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港口機械輪軌接觸分析及車輪小型化研究 |
| 發(fā)布者：無錫市遠(yuǎn)東機械制造有限公司 發(fā)布時間：2024-04-03 14:09:28 點擊次數(shù)：261 關(guān)閉 |
| 目前港口機械正朝著大型化,重型化和高效化的方向發(fā)展,根據(jù)經(jīng)典公式計算出的許用輪壓,就必須加大承重車輪的尺寸或增加數(shù)量,從而使得整機的重量增大,重心升高,這對港口機械的穩(wěn)定性,抗風(fēng),抗震等性能以及碼頭負(fù)荷都是極其不利的.經(jīng)典公式是基于Hertz理論的,偏于保守,為了分析車輪的實際承載能力,本文使用非線性有限元方法對輪軌關(guān)系進(jìn)行全面的研究. 本文的主要工作如下: 首先,利用非線性有限元理論對簡化的二維輪軌滾動接觸問題進(jìn)行彈塑性分析,為后面的三維分析提供參考,并使用了一個簡單的二維模型考查了摩擦系數(shù)對二維問題的影響. 其次,對港口機械常用的Ф630mm車輪和QU120軌道系統(tǒng)進(jìn)行了三維彈性分析和彈塑性分析,得出了載荷和應(yīng)力的關(guān)系曲線,為實際的車輪設(shè)計及小型化提供借鑒. 再次,對目前亞洲最大的4000t全旋轉(zhuǎn)浮式起重機的"滾輪"進(jìn)行了應(yīng)力試驗,并與有限元解進(jìn)行對照,證明了本文研究方法的可靠性. 最后,對車輪小型化的可能性進(jìn)行了探討. 經(jīng)過分析表明,將非線性有限元應(yīng)用于港口機械的輪軌接觸分析是切實可行的,為以后的車輪設(shè)計提供了新的思路. |